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Never underestimate a Schlagschrauber
OP Offline
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Moin. Kurze Rückmeldung: das Verzinken hat sich erledigt. Und zwar, weil das Tauchbadentlacken nicht funktioniert.
Die Motorhaube war mein Testobjekt. Der Werkslack bleibt, pockig geworden, drauf. Nachträglicheä aufgetragene Tarnlackierung ging runter, aber das hilft nicht.
Klar, man könnte sandstrahlen. Aber eben nicht in allen Hohlräumen. Und so einen Aufwand, wie derTyp mit dem LJ80 will ich nicht treiben. Die Batterien wollen Im Herbst in Betrieb genommen werden.

Doof, dass die Karosserie ganz viel Unterbodenschutz hat. Ein Trockeneis-Strahler kam sogar probeweise vorbei. Aber nur an wenigen Stellen löst sich das Bitumen. So deprimierend es ist, die Karosserie muss in mühsamer Hsmdarbeit von Bitumen entlackt werden. Dann sind ein paar, ok, wenige, Stellen zu schweißen. Und dann darf Lack und nicht bitumenartiger Unterbodenschutz, der 36 Jahre überdauert hat, einfach mal bleiben.

Zuletzt bearbeitet von landybehr; 15/01/2023 16:40.

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Süchtiger
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Süchtiger
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Hi,
ich hab auch vergeblich Trockeneisstrahlen beim G versucht. Das einzige was wirklich gut geht ist ein elektrischer Schaber, aber keine Schwingsäge. Nach dem Schaber kurz mit Flex und Drahtbürste, danach ist es 100%
Christoph

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Never underestimate a Schlagschrauber
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Hai smile

Darf ich fragen, wieviel Zeit es bei dir gebraucht hat, bis alles weg war?

Und meinst du mit Schaber so einen Multicutter, wie Bosch es zum Beispiel nennt?
Multitool


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Süchtiger
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Ich meine einen Schaber, der die Klinge vor und zurück bewegt, die Multitools schwingen ein paar Grad auf dem Kreisbogen. Hat einfach nicht funktioniert. Mit Flex und rotierender Drahtbürste wird durch Wärmeentwicklung trotz Drehzahlregelung die Beschichtung verschmiert und Brösel fliegen weg und bleiben woanders wieder kleben. Hersteller ist https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiUsvrqnc_8AhVDsKQKHXq1A5EQFnoECAoQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.skil.de%2F&usg=AOvVaw3frpc0o00_t0ELeZTmuuuf. Gebraucht habe ich für einen Viertürer ca. 70 Stunden inkl. Nacharbeit mit Flex und Drahtbürste. Aber dann nur noch 1x mit Bremsenreiniger drüberwischen und fertig zum Lackieren, falls man nicht Schweißen braucht.
Christoph

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Druckluftschrauber
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Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt.
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Natürlich gibts das auch hochprofessionell.
https://www.biax.at/

ZB zum Bearbeiten von Maschinenbetten und Tischführungen, die werden für hochpräzise Maschinen nicht gefräst oder geschliffen, sondern geschabt. Oder auch die Oberflächen von Richtplatten. All diese Dinge werden tuschiert und dann geschabt.

[Linked Image von webserver7.xtechnik.com]

Die Oberflächen weisen das typische Bearbeitungsbild auf:
[Linked Image von gtwr.de]


Gruß Rainer
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Mogerator
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Mogerator
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Hallo,

Original geschrieben von Himank4744
Mit Flex und rotierender Drahtbürste wird durch Wärmeentwicklung trotz Drehzahlregelung die Beschichtung verschmiert und Brösel fliegen weg und bleiben woanders wieder kleben
das kenne ich nur zu gut.

Was gut funktioniert sind Negerkekse, allerdings verschleißen die an Stoßkanten etc. sehr schnell, was dann schnell teuer wird. Auf glatten Flächen jedoch top.


Grüße
DaPo


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[Linked Image von up.picr.de]

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Beide Methoden gehen.
Die CSD Scheibe aka Negerkeks macht Staub und Sauber.
Der Schaber macht Lärm und sauber. Und vielleicht summen nach 70 Stunden die Hände.


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