Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Getriebeschaden am 40-10 ?!

Ahoj,

ich bin auf halber Lofotentour mit einem vermeintlichem Getriebeschaden liegen geblieben.
Schalten und fahren geht normal, in den unteren Gängen habe ich eine massive Geräuschentwicklung die an ein Klappern / Rasseln erinnert sobald ich einkuppel und über die Zeit immer lauter wurde bis zu dem Punkt an dem ich nicht mehr fahren möchte.
Dieses wird nach Drehzahl immer lauter, bei Auskuppeln ist es weg, sobald ich Belastung gebe wieder da.
Klar, im 5. Gang geht es durch und ich höre nichts / sehr wenig.

Hatte erst die Kardanwelle in Verdacht wegen der Höherlegung, scheint aber das Getriebe zu sein.

Hat jemand eine Ahnung wie ich - wenn das Fahrzeug wieder zuhause ist, vorgehen soll ?
Ist es das Getriebe oder worauf würdet Ihr tippen ?

Hat jemand u.U. ein Getriebe "zuviel" und möchte dieses abgeben ?

Kann mir jemand einen Getriebespezialisten an Rhein / Ruhr empfehlen der das alte wieder aufbauen kann bzw. verstärkt ?!
In dem Fall: Wäre es sinnvoll, eine andere Übersetzung zu wählen für ein ruhigeres Reisen ?

Das ist noch zu wenig Information für Überlegungen:
Welches Getriebe hast du ?
Wie ist die Höherlegung erfolgt ? Etwa mit dem Ergebnis einer längeren Strecke für die Kardanwelle ? Das könnte schon zu solchen Geräuschen führen, wenn das Schiebestück zu weit auseinander geschoben wird.

Gruß
Erich

Hallo Erich,

die Höherlegung ist m.W. mit Spacern erfolgt. Habe ich nicht selbst gemacht.
Die Kardanwelle hat bislang knapp 10,000 KM mit Mir mitgemacht, der Vorbesitzer war auch in der Sahara unterwegs damit.
Ja, die Kardanwelle ist "zu kurz" bzw. der Weg wäre etwas länger.
Die Kreuzgelenke sind etwas locker aber noch okay wie ich meine.

Getriebenummer muss ich passen, ich habe ein 5 Gang, 40-10W, 4x4 von 1991.
Wäre denn das Fehlerbild bei dem Schiebestück identisch ? Dann müsste es doch auch im 5. Gang die Geräusche machen immer wenn die Kardanwelle sich dreht ?
Und auffällig ist dass beim Auskuppeln das Geräusch sofort stoppt.

Eine verschlissene Verzahnung im Schiebestück macht vor allem Geräusche wenn ein Drehmoment übertragen wird, also beim Beschleunigen und Bremsen.
Deshalb weniger, wenn im 5. Gang nur im "Leerlauf" gerollt wird.
Versuch mal im 5. Gang beständig Vollgas zu fahren - wenn es es dann auch Geräusche gibt, wäre es ein Hinweis darauf.

Beim Auskuppeln wird die Drehmomentübertragung über das Schiebestück unterbrochen.

Zum Getriebe: das müsste also das Iveco 2826.5 sein ? Die gibt es gebraucht um die 1000€, wäre wahrscheinlich günstiger als eine Reparatur.
z.B.
https://autoline.de/-/Verkauf/Getriebe/Lieferwagen/IVECO/2826-5--23030911351261688100

Gruß
Erich

das Getriebe ist das Standard Daily 5G Getriebe 2826.5

wenn die Geräusche vorrangig in den Gängen 1-4 auftreten und im 5ten gering sind, wird das vermutlich mit der Paarung Vorgelege- und Hauptwelle zu tun haben > Schaden an Zahnrädern oder einem Lager.
Im 5ten treibt die kurze Eingangswelle die Hauptwelle direkt im Durchtrieb an, ohne die Vorgelegewelle zu beanspruchen ...

Das Getriebe ist trocken, hat keinen Ölverlust, der Ölstand stimmt ?

Kardan und VTG sollten bei der Beschreibung eher nicht das Problem sein > wenig Geräusche im 5ten Gang

Wenn das wirklich massive Geräusche macht, ist das fraglich, ob du damit noch x Tausend Km fahren kannst


blau die kurze Eingangswelle
gelb die Vorgelegewelle ohne Losräder
rot die Hauptwelle mit Losrädern

Höherlegung mit Spicern tut den Winkeln im Antriebsstrang nichts, die Beschreibung deutet stark auf die Vorgelegewelle. Und 2826er gibt's wie Sand am Meer

Grüsse
Peter

Ein Kreuzgelenk ist niemals "etwas" locker. Sobald das geringste Spiel vorhanden ist gehört das ersetzt weil Totalschaden.

Super, erstmal vielen Dank für die Infos.
Der Dicke ist zurück in D - habe zum Glück wenig Druck den zu reparieren, kann mir bei der Suche also etwas Zeit lassen.

Gretchenfrage: Neues Getriebe, überholt (Lager / Dichtungen / Öl) oder ein gebrauchtes ? Preise ca. 1900 - 900 - 100 (aber auch durchaus höher für gebrauchte)
Worauf ich hinaus will - würdet Ihr zu einem gebrauchten greifen ? Hier natürlich die Frage ob sich der Aufwand lohnt - wie langlebig sind die normalerweise ?
Kann ich bei einem gebrauchten mit 130k KM noch 100k KM rausholen mit entsprechend neuer Befüllung oder ist das zu optimistisch gedacht ?

Und: Gibt es eine Baujahrempfehlung / Materialmix ? Je jünger desto besser oder umgekehrt ?

Dann habe ich zwei Teilenummern gefunden für das 2826.5: 8868231 (normale) und 8868483 (mit Overdrive).
Wäre das mit Overdrive zu präferieren weil weniger Drehzahl bzw. anderer Übersetzung ? Oder eher im Gegenteil ?
Und ist die 50010 die generische Nummer für das Getriebe ? Darunter bekomme ich mehrere angezeigt.

Ein 2826.5 mit Overdrive kenne ICH nicht

ich würde das vorhandene Getriebe zerlegen und je nach Schaden reparieren, dann weiß man was man hat

Bei einem gebrauchten weiß man das nicht, ein uberholtes taugt nur von einem seriösen Anbieter / Instandsetzer und das kostete entsprechend ...

Das ohne Overdrive bzw. die Teilenummer ist aufgegangen in der neuen also "mit" Overdrive.
NP bei Iveco: schlanke 4,5k EUR netto. *Facepalm