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Hi, nochmal ich .... ich hab das VW Dichtfett bestellt, aber die Übergabe wird sich hinauszögern. Und nun kommt meine Ungeduld ins Spiel, die nicht für faktisch unüberlegene Lösungen lange warten möchte:)

Also das von Dapo vorgeschlagene Sachs- Hochleistungsfett hab ich sogar im Schrank. Ebenfalls hab ich Silikonfett in der Tube. Beide sind in Konsistenz ein wenig anders, weniger "flüssig".
Das macht nix aus?

In das mutmaßlich mit Fett unterversorgte Radlager hab ich, aus Gründen von Mischbarkeit und der Viskosität ganz normales Wälzlagerfett einmassiert. Ich komme da später nie wieder heran, wenn es mal zusammengebaut ist.

Vom Sachs-Fett hab ich eine fast volle Tube. Silikonfett ist etwas knapp. In der Werbung wird das Sachsfett nur für Kupplungsverzahnung beschrieben. Daher verzeiht die Frage: in Simmerringe zwischen die Dichtlippen und zwischen Radlager und Simmerring kann ich es tun und aufhören, zu viel zu denken. Ja?

Was heisst du kommst da nie mehr ran wenn das zusammengebaut ist?
Ein Lager muss doch zugänglich sein für Servicezwecke.

So sieht es aus. Das Radlager ist im Achsschenkel eingepresst. Die Radnabe in den Lagerinnenring. Da bewegt man ohne Presse nichts. Und wenn, wird das Radlager zerstört. Von der Getriebeseite wird die Radnabe mit einer Rundmutter gegen das Lager gesichert. Die ist mit 400Nm fest und durch sie und Radnabe geht die Antriebswelle hindurch.



Da ist keine Wartung vorgesehen. Ich zeig gleich mal ein Bild eines Lagers, das in der Altteilkiste war. Beim Ausbau fiel es gar nicht unangenehm auf. Aber als ich es zerpflückt hab, um damit das neue Lager zu pressen... Ich hoffe, das ist von dem einen Achsschenkel, den ich gebraucht von einem Händler bekam. Wenn man das sieht .. Aber Iltisexperten sagen, das Radlager hält eigentlich am längsten am Fahrzeug. Es sei Einzelfall.
Naja, ich kenne den Hersteller der neuen Lager nicht.. Normalerweise traue ich so etwas nicht. Aber man muss froh sein, dass es überhaupt welche gibt.

Ah alles klar, das sind normale versiegelte PKW Lager.
Da braucht es kein Fett, nirgendwo.

Hallo,

Optimal ist Anbieter wie Febi. Früher haben die sehr viel Krempel angeboten, meistens habe ich dieTeile umgetauscht.

Seit einiger Zeit hat aber die Qualität deutlich zugelegt. Deren Lager scheinen in Ordnung zu sein, hier und da wird aber nicht ganz passendes Zubehör mitgeliefert (z.B. bei Sätzen für den G, da sind u.A. die Staubschutzringe aus Gummi (o.Ä.) statt aus Zellpolyurethan etc.).



Optimal Germany gehört zu Stahlgruber (/PV) und damit zu LKQ.
(Es gibt noch eine polnische Firma Optimal, die hat aber, außer dem Namen, nichts mit Optimal Germany zu tun)


Und mal so ganz allgemein zu Lagern:
Lager ohne Herstellerangaben betrachte ich immer SEHR kritisch. Wenn ein Hersteller (/Anbieter) sich traut, seinen Namen auf ein Lager zu schreiben, ist das m.E. immer ein gutes Zeichen, denn dann ist er üblicherweise von der Qualität überzeugt.

Moin, es ist so ausgegangen, dass ich das "Dichtfett" von VW doch noch bekommen hatte und die Simmerringe (bzw den Raum zwischen den Dichtlippen zur Hälfte) damit eingeschmiert hab. Und damit ist es jetzt montiert.
Ich war sehr in Versuchung, Hartwig Tip mit dem Silikonfett umzusetzen. Aber am Ende hab ich mich dem Hersteller und seiner Vorgabe gebeugt.

Ich bin bloss erstaunt, wie schwergängig das doppelseitige Schrägkugellager dreht. Also, alle vom ihnen. Das hat aber mit dem Fett nichts zu tun.
Ich kannte sonst nur Landy-Achsen. Die haben zwei Schrägrollenlager pro Rad. Da wäre so ein schwerdrehendes Radlager gleichbedeutend mit Kunstfehler bei der Montage.


So ist der Aufbau: