Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Daily 3 Kupplungspedal steht hoch

Guten Tag zusammen,

zunächst wünsche ich eine frohes und gesundes neues Jahr!

Bei unserem Daily stand seit geraumer Zeit das Kupplungspedal ca. 5 cm höher als im Normalzustand mit der Folge, dass das Kupplungspedal permanent gegen den Schalter drückte.
Dies hatte zur Folge, dass die Halterung vom Schalter abgebrochen ist. Daraufhin, wurde die gesamte Pedaleinheit gewechselt.

Bei der neuen Pedaleinheit ist jedoch leider wieder das gleiche Problem. Kupplungspedal drückt wieder gegen den Schalter..

Ich bekomme leider gerade kein Foto eingefügt. Pedaleinheit Teile-Nr. ist 5801259320.

Bei Iveco weiß man auch nicht weiter..

Ich hatte mal im Internet gelesen, dass ein sog. "Pedalhubbegrenzer" erneuert werden muss. Da das Kupplungspedal am obersten Punkt ein Loch hat (Öse) könnte ich mir auch sehr gut vorstellen, dass hier eine Feder eingehangen war.
Leider ist das für dieses Fahrzeug nirgends zu finden..

Habt ihr vielleicht noch eine Idee?

Vielen lieben Dank im Voraus!

Herzliche Grüße
Dailyfan

Hallo Namenloser,
Ich hab mal erforscht welche Kupplung du bei deinem Fahrzeug hast:

https://www.pkwteile.de/luk/630811

Bei dieser Art der Kupplungbetätigung kann man nichts einstellen. Wenn sich der Hub so stark verändert ist was kaputt: Die Kupplung oder diese Hydraulik selbst (undicht), aber sicher nicht die Pedalhalterung.
Ich kann mir gar nicht vorstellen das sich damit die Funktion der Kupplungsbetätigung gravierend verändert hat - davon hast du aber nichts geschrieben. Seltsam.
Du hast die neue Pedalhalterung eingebaut ? Dazu musst du doch den Nippel des Geberzylinders am Pedal eingehängt haben ? ist da am schwarzen Kolben irgendwo Flüssigkeit zu sehen ? Vor allem am schwarzen Teil im Motorraum ? Ist die Leitung trocken ?

Gruß
Erich

Im Geberzylinder begrenzt ein Segerring den Weg bei losgelassener Kupplung. Vorhanden???
Oldie

Danke oldie für die schnelle Rückmeldung!

Habe gerade auf die schnelle mal den Kontaktschalter ausgebaut und das Pedal ging noch weiter hoch.
Ich vermute fast, dass es wie von dir beschrieben am fehlenden Seegering liegt. Muss morgen mal in Ruhe schauen, wie ich dran komme, ich vermute fast von der Stirnwandseite, iwo am Bremskraftverstärker..

Tausend Dank für den Lösungsansatz!

Gute Nacht und liebe Grüße
Dailyfan :-)

Hallo zusammen,

sorry Erich habe deine Nachricht total übersehen...
Genau ich habe die Stange am Kupplungspedal eingehangen..
Veränderung beim Schalten wurde nicht festgestellt, der Druckpunkt setzt noch ganz normal ein, nur das halt das Pedal bis ins Nirvana hochkommt.
Sonst ist tatsächlich auch alles trocken..

Die Druckstange ist tatsächlich nicht mehr im Geberzylinder fixiert..
Öffnen ist auch nicht möglich, ergo wenn der Seegerring ab ist muss dann der Geberzylinder erneuert werden?

Danke für eure Hilfe! :-)

LG Sascha

hat der einen Kupplungszug oder Geber- und Nehmerzylinder

wenn der Sicherungsring im Nehmerzylinder nicht vorhanden wäre, würde mMn auseinander fallen

Hallo Jürgen, deshalb ist dieser Nehmer ja vorgespannt und darf nur so vorgespannt eingebaut werden, erst danach dürfen die Halteplastikteile abgeknipst werden. Aber nicht das Problem hier.

Hallo Sascha,
zum Geberzylinder am Pedal.
Hier zwei aus meiner Sammlung defekter Hydrauliken (mein Schwerpunkt war bisher immer der zerbrochene Nehmerzylinder):

an den schwarzen Gebern ist kein Segering zu sehen. Interne Segeringe darf man nicht sehen, denn das komplette System ist ja ein Wegwerfteil, da man nicht öffnen darf.
@Peter: wo siehst du da welche ?

Ich kann mir deshalb nur vorstellen es einen Anschlag an der Pedalerie gibt, der den Hub begrenzt.
Da aber meine Bremach -Pedalerie eine andere als die vom Daily ist hilft das nicht direkt, obwohl, morgen könnte ich mal nachsehen, ob es da einen Anschlag gibt.

Edit: gerade mal an meinen Teilen ausprobiert: die Druckstange im Geberzylinder hat keine Begrenzung. Die nippelförmige Hohlbuchse am Ende der Druckstange wird formschlüssig auf die Kugel am Pedal aufgedrückt - ergo muss eine nötige Begrenzung über das Pedal erfolgen. Also am Pedalhalter.

Unwahrscheinlich, aber leicht zu kontrollieren: Sitzt der Nehmeryzlinder bzw. der Metallflansch in dem er sitzt, richtig auf dem Getriebe festgeschraubt ? Ich weiss, sonst könnte man gar nicht auskuppeln - aber besser alle Eventualitäten abhaken um nicht was zu übersehen.


Gruß
Erich

Guten Abend zusammen,

es ist tatsächlich ein Fabrikat mit Geber- und Nehmerzylinder, wie von Erich dargestellt.

Mit dem Nehmerzylinder habe ich augenscheinlich noch keine Probleme gehabt.

Es ist tatsächlich so, dass die Stange im Geberzylinder keinen Begrenzer hat, sodass wenn ich den Geberzylinder ausbaue, die Stange lose am Pedal runterhängt...

Ich habe einen neuen Satz und Nehmer- und Geberzylinder bestellt.

Es scheint mir so Erich, als wäre hier doch noch was zu beachten und ich kann nicht einfach plug and play tauschen?

Kannst du mir da vielleicht noch unter die Arme greifen, wo ich beim Einbau drauf zu achten habe? Gerne auch per PN.

Herzlichen Dank euch!

Liebe Grüße
Sascha

Hallo Sascha

gibt mal die Fahrgenstellnummer und eine @ Adresse an, dann schicke ich dir einen Auszug aus dem Leitfaden, wenn ich den passenden habe

Nehmer- und Geberzylinder dürfen nicht getrennt werden, das System ist vorbefüllt und entlüftet und darf nur als Einheit gewechselt werden ...

Ok, hier die Anleitungen dazu:


Die Nummer 8 ist so ein weisses Band wie ein Kabelbinder (das den Stössel zurückhält), das darf nicht entfernt werden. Nach Einbau reisst das Band an der Sollbruchstelle bei der ersten Kupplungsbetätigung.




In meinem Fundus habe ich jetzt auf englisch eine Erklärung gefunden, die genau dein Problem beschreiben könnte. Ich weiss natürlich nicht mehr woher ich das habe:



Ich hoffe das hilft dir weiter
Gruß
Erich