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Christine II
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Christine II
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Hallo Thomas,
Das ist natürlich sehr individuell
ich habe besonders die Erlebnisse in und mit der Natur genossen.
Absolutes Highlight für mich war das Polarlicht ( hatte die App Aurora, die zeigt auch die Wolken),
der Winterwald mit dem vielen Schnee, ab und zu die Einsamkeit und Stille. Bei einer Wanderung, an den gefrorenen Wasserfällen, war ich morgens der Erste ,Nachts hatte es geschneit und der Weg war noch ohne Spuren, wenn ich stehen geblieben bin war da kein Geräusch... absolut magisch..

Der Hundeschlitten war der Hammer ( bin sonst kein Hundemensch) die Tiere waren so stark und scheinbar voller Freude.
Wenn du fotografierst wirst du von dem Licht begeistert sein. Die Lofoten sind nochmals eine Steigerung....
Das fahren auf den Eisstraßen durch den verschneiten Wald... fahr auch mal eine Nebenstrecke... vieleicht siehst du Elche oder Rentiere.
Gewundert habe ich mich über volle Campingplätze ( haben sie reserviert?)...
Ein paar Flaschen alkoholische Getränke würde ich mitnehmen als Geschenk, habe mich geärgert das ich nicht daran gedacht habe als der Mensch mich aus dem Graben gezogen hat...( die Straße war breiter geräumt als der Teer reichte, nicht zu nah an den Rand fahren)

...Ich könnt sofort wieder losfahren... ;-)

Aber San Francisco ist gerade auch nicht schlecht ;-)

Ich wünsche dir richtig viel Spaß... save travel
Andreas


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Schneeweisschen
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Schneeweisschen
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Gibts noch Tips zu den Scheibenwischerdüsen....bekanntermaßen beim WM eine sehr eigene Konstruktion....


Gruss Thomas
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Mogerator
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Hi Ozy,

Original geschrieben von Ozymandias
Zitat
Hallo,
ich will niemandem zu nahe treten,
aber meine Erfahrung ist: Völlig gleichwertig.

Ich hab nicht gesagt dass es im Notfall nicht auch geht, selbst Haarspray würde es tun.
Aber Bremsenreiniger ist zuerst mal Flüssig und bleibt es auch ne gewisse Zeit. Ich mag aber keine entfetteten Zylinder.
Startpilot dagegen geht unmittelbar in die gasförmige Phase über und ist dafür vorgesehen einen Motor zu starten.
seit ich einmal Bremsenreiniger statt Startpilot verwendet habe, habe ich nie wieder Startpilot genommen.
Wenn ich alleine höre, wie hart der Motor bei Startpilot kloppt, das kann auch nicht gut sein (ist ja auch schon oft genug zu Schäden gekommen). Bei Bremsenreiniger läuft er wesentlich sanfter. Und bis der durch den Luftfilter ist, ist der m.E. auch hinreichend vernebelt, daß da nicht übermäßig Öl von der Zylinderwandung gewaschen wird. Kaltstart ist eh immer doof.


Aber hier wie da gilt: Weniger ist oft mehr. Mit sehr kleiner Dosis starten, und nur bei Bedarf steigern. Je länger der Ansaugtrakt (z.B. Ladeluftkühler!), desto vorsichtiger.


Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Schneeweisschen
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Schneeweisschen
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Aaalso: mit Startpilot klappt das einigermaßem. Es dauert halt ein paar Sekunden bis das Zeugs im Kolben angekommen ist, aber dann gehts ruckzuck, auch bei -8 Grad. Hat schom mal jemand eine kleine, verschließbare Bohrung zum Einspritzen hinter dem LLK nachgedacht oder umgesetzt?
Kennt jemand die aktuellen Winterreifen Vorschriften von Schweden und Norwegen und wie diue das grad kontrollieren. Iche hinten die xzl drauf und vorne runderneurte mit M+S Kennung. Gibt es da Probleme wegen der Einreise?


Gruss Thomas
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Bei der Einreise nach Schweden, Norwegen, Finnland kontrolliert dich kaum jemand. Je nach Grenzübergang wird sowieso weit und breit keiner zu sehen sein.

In Schweden herrscht "bei winterlichen Strassenverhältnissen" und in Finnland generell von Dezember bis März M&S Reifenpflicht auf allen Achsen! Norwegen hat für <3.5to keine Vorschriften, für >3.5to von November bis März "Mountain-Symbol" Reifenpflicht .

Ich wurde bei zig Reisen nie im Land kontrolliert. Aber du wirst selber merken, dass du gescheite Reifen brauchst! Ob dir die XZL auf der HA reichen weiss ich nicht, selber würd ich was gescheiteres drauf tun.


Schickt mich in die Wüste... BITTE !

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Mein Unimog 416 hatte serienmässig eine Startpilot Einspritzanlage. Soweit ich mich erinnere war der Anschluß zwischen Luftfilter und Krümmer. Dazu gab es im Motorraum einen Vorratsbehälter und im Amaturenbrett eine kleine Pumpe zum Einspritzen.
Gruß,
Horst

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Das Orakel
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Das Orakel
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Wer öfter in "eisigen Gefilden" unterwegs ist: Bitte die Flammstartanlage nachrüsten und fürs Funktionieren sorgen. Direkteinspritzer sind sehr weit nach unten startfähig, wenn ich nur ein klein wenig nachhelfe. Der OM 352 ist Stand späte 50er/frühe 60er Jahre, Startpilot ist eine Nothilfe, die von mir aus 2x im Jahr vorkommen darf (einmal ist besser)

Grüsse
Peter

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Mogerator
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Die Bauteile für die Startpilotanlage gibt es m.W. sogar noch.
Aber die Flaschen zum Auf-/Nachfüllen sind Mangelware.

Die Letzten habe ich aus Frankreich importiert...


Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Schneeweisschen
OP Offline
Schneeweisschen
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Danke Leute für die guten Ratschläge. Über Flammstartanlage nachrüsten hatte ich mit meinem Lieblingsschrauber schon diskutiert. Sollte eigentlich mit wenig Aufwand gut klappen, dass Nachrüsten. Für die kurze Skandinavienaktion muss es halt so klappen.
Ich wollte auch noch meinen Kühler ertwas abdecken. Hat das schon mal jemanmd gemacht und wo mit was abgedeckt. Direkt auf dem Kühler ein Karton saugt sich schon heftig fest und der Keilriemen (eh so eine Schwachstelle) fängt dann auch an zu zwitschern (dreht noch nicht durch aber ich kenn das Geräusch. Der ist dann kurz davor). Hat damit jemand Erfahrung?


Gruss Thomas
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Das Orakel
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Das Orakel
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Gab's nicht irgendwann eine Kühlerjalousie als Werksoption? Die wäre richtig ausgelegt/geführt, damit nichts im Lüfter landet.
Guter Karton als Teilabdeckung ist eine temporäre Lösung, wenn sich der Spaß vom Platz her "sicher" fixieren lässt - verschleißt eben schnell, wenn öfter umbauen angesagt ist

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