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Hallo zusammen,

als groben Anhaltspunkt kann man eigentlich immer den auf der Reifenflanke angegebenen Maximaldruck (bei dann auch maximaler Traglast) annehmen. Das Verhältnis ist nahezu linear, also ergeben 70% Ausnutzung der Traglast dann gut 70% des maximalen Drucks

An den Rest muss man sich halt etwas ran tasten.
Was Anderes tun die Fahrzeughersteller bei ihren Angaben auch nicht, hier spielt z.B. auch der Fahrkomfort eine Rolle, ebenso das Abnutzungsbild.

Die 4(6)PSI Rule ist grundsätzlich gut, aber wie im Text steht ist sie auf Geländewagenreifen zugeschnitten.
Bei mir funktioniert sie zum Beispiel nicht.
Auf der Autobahn hab ich immer +10PSI - bei Luftdruck gemäss Reifenhersteller passend zum Gewicht und auf der korrekten Felge.

Gruss aus Dallas
Ozy

Danke euch allen für die nützlichen Antworten. Ich habe nun mal etwas Luft aus meinen XZY raus gelassen. Habe diese vor 2 jahren damals wie geliefert montiert und gefahren. Waren offensichtlich nicht "leer" bei der Montage. Beim Luft ablassen die Tage dezente 6bar festgestellt.. Deshalb rumpelt der so... Zu eurer Erleichterung: Viel bin ich damit leider noch immer nicht gefahren. Diesen sommer kommen die ersten Touren.

Hallo, mich würde interessieren, ob es hinsichtlich der oftmals angesprochenen, höheren Belastung auf die Aufhängung/Radlager durch die veränderte ET von 101 auf 70 bei Umrüstung auf 6.0x17.5 Felgen längerfristige belastbare Erfahrungen gibt.

Ich fahre auf meinem Daily die 5.50er Serienfelge mit 235/85R16 Cooper Disc. STT (eingetragen) und denke über die Anschaffung eines zweiten Rädersatzes nach (für Europa, winterliche Verhältnisse etc.). Die Umrüstung auf 9.5R17.5 (Sava Tamar Plus/XZY) erscheint mir hier attraktiver als ein (zweiter) Satz mit 5.50 oder 6.50 Sprengring und den verfügbaren ATs.

Danke und Grüße!

Hi,
so viel, dass ich dir hier mit persönlicher Erfahrung berichten könnte bin ich mit meinen 17.5ern vom neuen Daily noch nicht gefahren. Allerdings bisher von vielen eigentlich fast ausschließlich Gutes gehört. Ich halte die entstehenden Kräfte durch die folgliche schmalere Lauffläche bei 17.5 für ähnlich, wenn nicht sogar für kleiner als bei den Standard 9.00R16. Wenn man mal genau hinschaut sieht man sogar hin und wieder Dailys die mit den 9.00R16 auf den extrem weit herausragenen schweren Scam/Bremach Gianettis 6.5r16 mit ET mindestens ?!70?! herum fahren. Oder diverse Starco Kombinationen die bis aufs äusserste ausgereizt sind... meiner Meinung nach wesentlich schwerer/größer/breiter/bedenklicher?!
Ich für meins mach mir da zumindest keine Sorgen!
Grüße, Flo

Hallo Ihr,

was ich sagen muss ja es fliegen hier Herstellernamen von 17.5" Felgen rum und auch Einpresstiefenmaße nur was fahrt ihr wirklich für 17.5" Felgen. Vieleicht bin ich auch etwas blind und finde das mit der Suche schlecht.

Welchen Hersteller verwendet ihr und welche Felgenbreite und Einpresstiefe (ET) habt ihr.
Welche Reifen fahrt ihr aktuell damit?
Gibt es auch 17.5" Felgen in Sprengrinng was schon eine nette funktion währe.

Danke Euch
Gruß
Alina und Florian

Hey Namensvetter + Alina,
auf dem ersten Bild von meinem grün-weißen Daily 1 zu sehen sind die 6.00 r17.5 Felgen (Hersteller Gianetti) des Daily 4x4 4. Baureihe (bis einschliesslich 2018) und Bremach/Scam. Bis dahin sind die Naben der Dailys alle gleich gewesen.
diese Felgen gibts gefühlt noch am öftesten als sinnvolles Rad für unsere alten Dailys mal gebraucht und günstig zu ergattern. Mit Sprengring gibts für den Daily meines Wissens keine 17.5er.

Grüße, Flo.

Hallo Ihr beiden,

hier ein sehr guter Einstieg zum Thema Reifen und Felgen (und zu vielen weiteren Themen den Daily 40.10 betreffend) von einem langjährigen Mitglied dieses Forums.

In diesem Thread ist das Thema Felgen und Bereifung im Forum mehr oder weniger gebündelt.

Die Auswahl passender Felgen ist gering. Die hier angesprochenen 6.0x17,5" Felgen sind von Gianetti Ruote, die Herstellernr. lautet 15752 (ALV). Sie wurden zuletzt von MWD vertrieben, sind dort aber nicht mehr im Angebot und nur noch über den Gebrauchthandel verfügbar. Die Felgen waren für den Daily/SCAM 4x4 der etwas neueren Baureihen (2006/7 - ?) und einige Bremach-Modelle.

Mittenlochdurchmesser, Bolzenlochkreis und Anzahl der Bolzenlöcher entsprechen den 5.50 und 6.50x16" Serienfelgen des Daily 40.10 4x4, allerdings haben sie eine geringere Einspresstiefe von 70mm (im Vergleich zu 101mm bei den 16" Serienfelgen). Dadurch rückt das ganze Rad etwas weiter nach außen.

Die Felgen sind für schlauchlose Reifen in der Größe 9.5R17.5 geeignet, z.B. Michelin XZY, Fulda Ecotrans oder Sava Tamar Plus. Ich habe im Sommer auf diese Felgen mit Michelin XZY umgerüstet und bin sehr zufrieden (Lautstärke, Stabilität u.a). Allerdings musste ich einige Monate suchen.

Grüße!

Zur XZY: ich hab damit in Südamerika(grad zurück) insgesamt gut 38000 km zurückgelegt. Erdpisten, (kleine bis grosse) schotterpisten, schlamm, bisschen sand und asfalt war alles dabei. Luftdruck hab ich bis auf 1 bar runter gehabt, die flanken sind unbeschädigt. Normaler Druck war bei mein scam(gut 4-4,5 to) so 3,5 - 4 bar. Reichte und fährt sich bequem. Ausserdem muss mann dann nicht bei jede kurze schlechtere strecke Luft ablassen.
Platten hatte ich einer in Bolivien: schleichend durch 10 mm schraube mittig in Profil. Dank Tire Moni rechtzeitig mitbekommen. Wurde vor Ort professionell von innen geflickt.
Das noch vorhandene Restprofil reicht inkl. das mögliche nachschneiden noch locker für die gleiche Kilometerleistung. 80000 km gesamt sollte m.e. möglich sein.
Auch gut: ich hab in Südamerika(Uruguay, Argentinien, Chile, Bolivien, Paraguay und Brasilien) regelmässig nach Verfügbarkeit von reifen geschaut, für den 9.5R17.5 gab es immer welche, auch in recht kleine Ortschaften. Wenn auch nicht immer das wünschprofil, aber mann kommt auf jeden fall weiter.
Der XZY ist für mich ein sehr guter Kompromiss auf Langzeitreise, laufruhig, haltbar und fast überall verfügbar.

Adriaan

Zur deutlichkeit: mit der letzte Satz meinte ich Reifen in 9.5r17.5 allgemein, nicht grundsätzlich den Michelin xzy.