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viermalvierer
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viermalvierer
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Original geschrieben von RolandThalia
Danke Peter fuer den wichtigen Hinweis.

Frage: Ist es normal, dass man die Kupplung nur unter extremer Anstrengung durchtreten kann. Einkuppeln erst kurz vor Normalstellung... Hatte ich so noch bei keinen Fahrzeug. Selbst wenn Kupplung kurz vor dem Ende war. Angeblich normal beim Massiv? Kann das wirklich sein. Wenn ja, das waere fuer meine Familie und selbst fuer mich ein ko Kriterium.


Danke, Roland
Hallo Roland,
es ist sehr lange her, daß ich einen Vorführwagen probegefahren habe und kann das nicht bestätigen.
Aber aus meiner AUTOWERKSTATT-erfahrung weiß ich, daß das ein typisches Indiz kurz vor Exitus einer Kupplung sein kann bis zu gebrochenen Mechaniken und verbogenen Pedalen.
Damals haben wir uns ziemlich ausführlich mit dem Massif befasst: https://www.4x4travel.org/phpBB3/viewtopic.php?f=23&t=9197
Original geschrieben von Beda post_id=133279 time=1287577582 user_id=93
Original geschrieben von "Schlappohr"
Grüß Gott!

Wo ist der Vorteil vom Iveco gegenüber dem Original?

Massife Grüsse
Florian
Hi,
im Defender kann ich sitzen, kuppeln, lenken oder fahren. Alles ausschließlich getrennt voneinander.
Im Santana/Massif alles gleichzeitig. Nicht bequem aber immerhin.

Ich bin 1,92m groß.


Grüße von Beda mit dem B
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BedaB #706027 02/03/2024 09:14
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Süchtiger
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Süchtiger
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Servus zusammen,

wer hat denn Erfahrung mit dem 3 tuerjgen Massif Station Wagen. Es geht mir um die Ruecksitze.

Sind denn bei den 2 sitzigen 3-tuerigen SW (LKW Zulassung) die Befestugungen fuer die beiden Ruecksitze vorhanden?

Kann evt. jemand Zeichnungen oder Fotos bereitstellen wo die Org. Sitze verschraubt werden. Dann koennte dieser Punkt am Fahrzeug einfach geklaert werden ohne dass wur ungezielt alles zerlegen.

Wenn das mit den Zusatzsitzen geht technisch geht, (Papiere interessieren mich erst mal nicht) dann wuerden wur uns sowas in die Garage stellen.

Vielleucht kann unser "Wiener Iveco" Peter hier helfen?

Gruss, Roland

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Das Orakel
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Das Orakel
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Die kurzen Massif sind ähnlich häufig wie die blaue Mauritius, und bis Italien hat's die technische Doku nicht wirklich verschlagen, die blieb schön in der südspanischen "Quarantäne" (ich könnte witzeln, um Herzinfarkte zu vermeiden, z.B, die völlig schwachsinnige andere Kupplungsbetätigung - System Daily/Scam/Bremach usw hätte wohl zu problemlos funktioniert). Bad news zur eigentlichen Frage: Ich habe nur PkW mit den Sitzen gesehen. Beim LkW wird es an den nationalen steuerrechtlichen Feinheiten gehangen sein: In einem österr. Fiskal-LkW müssten beispielsweise die Vorrichtungen für Sitze verbohrt/verschweißt sein, im kraftfahrrechtlichen "LkW" nicht.. konkretes Fahrzeug ansehen, es würde mich nicht wundern, wenn es mehrere Ausführungen gibt.

Grüsse
Peter

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