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Sprachkehler
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Wobei ich nun nicht weiß, wie eine spanische HU so abläuft, aber hierzulande steckt der Prüfer ab Bj. 2002(?) sein Prüfgerät an und eventuelle Fehler in Steuergeräten würden angezeigt und abgasrelevate Fehler würde keine Plakette bedeuten…
Aber das mag in Spanien anders sein…


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Das Orakel
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Schreit nach einer Softwaremodifikation auf hohem Niveau. Wirtschaftlich ist die aber nicht. Nachdem wir uns in der rechtlichen "Tiefdunkelgrau- oder hellschwarz-Zone" bewegen, wird es im Forum keine tauglichen Tipps geben. Bitte keine PM, ich habe mit der VW-Landschaft keine Erfahrung

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Druckluftschrauber
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Original geschrieben von Rainer4x4
Bei meinem Disco fiel zeitweise das ABS System aus. Um bei der HU nicht unangenehm aufzufallen habe ich.....
Ach so, besagter Diso fährt seit Jahren in Spanien herum. Es sind keine weiteren Nachfragen gekommen. Was lernen wir daraus?


Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt.
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Sprachkehler
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War heute mal nebenan bei VW, also mit VCDS geht tatsächlich nicht, aber Tuner können das wohl problemlos ….


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Dauerbrenner
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Sag ich doch. PP Performance und Konsorten. Frage ist nur ob die einen Caddy anfassen laugh


Gruß Christopher

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Der in die Kälte ging
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Original geschrieben von juergenr
ich glaube nicht dass man die AGR Funktion mit VCDS abschalten, da das nicht legal wäre

Bei uns ist es eine Grauzone. Eine AU im deutschen Verstaendnis gibt es nicht, die jaehrliche technische Ueberpruefung (Kfz aelter als 3 Jahre) beschraenkt sich im grossen uns ganzen auf nicht eingetragene Umbauten und der Kontrolle von Fahrwerk, Bremsen, Beleuchtung.

Lange Rede kurzer Sinn, beim Querlesen bei den verschiedenen Anbietern, wird meist das Steuergeraet geoeffnet und dauerhaft manipuliert. Anschliessend kann offenbar EGR, DPF, Ad-Blue usw. deaktiviert werden. Kosten zwischen 100 und 150 EUR. Wir der DPF im Zuge dieser "Massnahme" entfernt, das EGR gereinigt usw., kommen noch Kosten dazu.

Zuletzt bearbeitet von Jens; 31/01/2024 04:10.

Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.

Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Hallo an Euch Alle.,
da habe ich ja ein Thema angeregt.Und nun soooo viel Kommunikation angeregt. Mal sehen, was das noch kommt, oder ob es das schon war.

Ja --also zum Zeitpunkt heute, werde ich das AGR einfach wieder für den TÜV aktivieren und hoffen, dass die Motorstörlampe erlischt. Hat sie auch getan, als bei der Fahrt versehendlich mal der Schlauch vom LLK abgeflogen ist,

Mal sehen - was sich da noch an Anregungen Eurerseits und Erfahrungen meinerseits ergibt. Fakt ist auf jeden Fall - diese Woche ist noch Tüv Termin.

Das tolle ist ja , dass man am Motor arbeiten - also nacharbeiten darf und dafúr nicht in eine Werkstatt muss.

Kann gerade nicht zurückblicken - aber ich habe es vermutlich ja schon geschrieben, dass ich alle halbe Jahre bisher in die Werstatt muss . Dann wird der Motor dort durch Einspritzen irgendeines Zeugs gereinigt - láuft dann wieder nen halbes Jahr und dann geht das Spiel von vorne los.

Das das für keine Maschine gut sein kann und für mich auch nicht. Erstens wird von der Reinigung auch was im ÖL landen und während der Reinigung wird vermutlich die Schmierung der Kolbenringe leiden, was natürlich erstmal nicht in s Gewicht fällt. Aber dass soetwas Überhaupt nôtig ist, finde ich schon echt spannend udn alles für unsere Umwelt.

Wer hat denn was davon - wenn ich den Gedanken weiterdenke - komme ich echt nicht gut drauf.

Vielleicht gibt es unter Euch ja auch Caddy Fahrer, die das selbe Problem habem , wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass lediglich die VW Gruppe genau das selbe Problem hat.

Natürlich unterstützt das die Wirtschaft,w enn wir jetzte hier zumindestens noch alle halbe Jahre schuldbewusst unserer Auto zum Motorreinigen bringen müssen, da Elektroautos ja sooo viel ruhiger und sauberer laufen und die Umwelt schonen.

Alles klar - alles verstanden - ich bin da wohl auf den Kopf gefallen - sorry da komme ich einfcach nciht mit - das ist mir zu hoch. Fortschritt - wovon schreiten wir fort.

Von Aotos die funitionieren und zuverlássig sind - hin zu Ansaugverkohlten PS Boliden, da die heutigen Autos ja auch meisst noch besser motorisiert - also mehr PS und weniger Hubraum dahier kommen. Alles sehr spannend für Jemanden ,der uns bei dieser Umweltpolitik zuschaut und sich soweit vorhanden wohl am Kopfe kratzen wird, weil er dieses Motto der Nachhaltigkeit nicht verstehen kann.

Alles Gute Euch da draussen - macht Euer Ding und viel Spass und ERfolg dabei

An Juergen : Vielen Dank für den Explosionsplan - scheint ja kein weiterer Sensor in den Tiefen des Ansaugtrakes hinter dem Ventildeckel verborgen zu sein - gut so. Vielen Dank nochmal für Deinen Support. Bis bald

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Hallo, ich war gestern beim TüV und habe bestanden - und ich habe mal wieder was gelernt.

Ich hatte mein AGR System ja wieder aktiviert und die Motorstörlampe ging dann glücklicherweise wieder aus.
Auf dem TÜV angekommen hatte ich diesesmal einen netten Prüfer für den Abgastest. Ein junger Mann , der sehr beflissen schien, seinen Job fúr alle Beteiligten gut zu machen.

Nun - wie bisher jedes Mal , kam der Moment, wo ich wieder mein Gaspedal ganz durchdrücken sollte und dann abrubt loslassen sollte.
Und wie immer bisher gerieten wir in den roten Bereich - also zu viel Trübung.
Nachdem wir 3 mal vergeblich versucht haten, den Motor ûber den TÜV zu bringen - meinte er - lassen sie es mich mal versuchen.

Ich hatte schon wieder mal einen Hals, weil es bis dahin genauso ablief, wie in den letzten 3 Malen. Immer kam ich nicht durch und musste zur Werkstatt, die dann was tat, was ich nicht erfahren habe, weil mir darüber keine Auskunft gegeben wurde - Betriebsgeheimnis.

Das sagte ich ihm beim Aussteigen , aber er blieb optimistisch.

Nun diesesmal trat er mein Gaspedal - also das meines Autos - wohl kürzer durch, als ich das bisher tat - wie ich schon vorher mal bemerkt habe , ist dies mein 1. Dieselfahrzeug.

Damit war der Computer dann zufrieden und ich sagte spontan zu Ihm, dass ich Ihn das nächste Mal ebenfalls "buchen " wûrde, was Ihn amüsierte.

Vielleicht findet ja mittlerweile ein Umdenken statt, da sie ja täglich die Erfahrungen mit diesen "schmutzigen " Dieselfahryeugen haben .

Ich weiss nun , wohf für die Zukunft, wie ich diesen Gasstoßtest mache. Einfach kurz ganz durchtreten und loslassen. Vielleicht habe ich bisher auch einfach zu lange gewartet, sodass der Motor in Fahrt kam und dann natÜurlich mehr Abgase emitierte
.
Wie sind Eure Erfahrungen damit bei Eurer AU? Alles Gute Euch und bis bald Alexander

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Sprachkehler
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Sprachkehler
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Wie gesagt, keine Ahnung wie sowas in Spanien läuft, aber wie lange das Pedal getreten werden muss, gibt das Gerät vor…
Andererseits kann es bei zuviel Russ auch passieren, das der Messschlauch zufällig aus dem Auspuffrohr rutscht… wink


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Batterietuner
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Original geschrieben von Schrauber Alex
Nun diesesmal trat er mein Gaspedal - also das meines Autos - wohl kürzer durch, als ich das bisher tat - wie ich schon vorher mal bemerkt habe , ist dies mein 1. Dieselfahrzeug.
Es muss vor über zwanzig Jahren mit meinem Golf TD gewesen sein. Der Prüfer hat den Abgastest gemacht und sagte grinsend: "Schauen Sie mal. Wenn ich das Gaspedal schneller durchtrete, dann fällt er durch." Aber echte Probleme in die Richtung hatte ich nie.
Das schnelle Durchtreten scheint mir also eher das Problem, als die Dauer zu sein.

Handtuch


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