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Hallo zusammen,
habe das Auto aufgebockt und die Räder mal angesehen,
wie von Wolfgang und "Wildwux" vorgeschlagen.
Zu sehen oder fühlen ist nichts.
Habe auch während des Geräusches mal die Bremse betätigt,
hat sich nichts geändert.
Ich werde jetzt doch noch mal in die Werkstatt fahren.
Sollten die den Fehler finden, werde ich
hier die Ursache posten.
Ciao derweil
Bernd

Hallo zusammen,
jetzt muß ich mich doch noch mal melden.
Ich habe einfach mal auf dumm die Dichtungen zwischen den Rädern und
den vorderen Achsschenkelgehäusen mit etwas Öl eingesprüht
(ich hoffe ich sage das richtig, bin mit dem
KFZ-Vokabular nicht so fit).
Auf alle Fälle ist am Tag darauf eine merkliche Besserung
eingetreten. Das Geräusch ist zwar noch da, aber bei weitem
nicht mehr so oft und auch nicht mehr so laut.
Es scheint so, daß irgendwo die Schmiere fehlt.
Vielleicht kann mir jemand erklären, wie das technisch
zusammenhängt und was nun getan werden kann.
Danke schon mal
Bernd

Hab ich doch gleich gesagt...

warum hörst Du auch nicht auf mich?

OK, mir fallen ca. tausend Gründe ein, warum Du besser nicht auf mich hören solltest, aber trotzdem...

Ich hab allerdings keinen Schimmer, welche Dichtungen Du meinst. Wenn Du die grossen Simmerringe an den Chromkugeln eingesprüht hast dürfte das kaum was gebracht haben. Da rotiert ja nix...
Alle anderen Simmerringe sind eigentlich in der Achse und sollten von aussen unzugänglich sein.

Bei EZ 9/03 ist doch noch Garantie drauf! Radlager, Homokinet (Antriebswellengelenk im Inneren der erwähnten Kugel) und Achsschenkellager prüfen, schmieren oder tauschen...

Was is eigentlich mit den Simmerringen, wo die Kardane in die Achsdiffs, bzw. ins VTG gehen?
Hab zwar noch keinen Landy gesehen, der sich da nicht selbst schmieren würde, aber vielleicht kannste da mal nen Blubbs EP90 dranmachen.

Und dann war doch da letztens einer, der über trockene Simmeringe an den Antriebswellen in den Achsen geklagt hat.

hallo bernd , was ist aus deinem geräusch geworden? ich habe das selbe, der händler sagte die verzahnung von den steckachsen müßte gesäubert und neu gefettet werden.ich habe es wegen dem schlechten wetter noch nicht machen können(leider keine garage).

Hi rewi,
ich weiß noch nicht, was los ist, das Auto steht
zur Ursachenforschung seit Montag in der Werkstatt.
Bisher wurde noch nichts gefunden, obwohl die Mechaniker
schon so ziemlich alles zerlegt haben. Sollte die Ursache
irgendwann mal gefunden werden, schreibe ich hier woran es lag
(oder ob ich damit leben muß).

G`Day,

(au weia, ich versuche es mal):

Ich habe etwas Ähnliches, lt Frank (LR88) ist das eine 2,-Euro Kupferbuschse (haut micht jetzt nicht wenn es ein anderes Material ist) die

irgendwo-in-oder-bei-der-Kupplung-ist-oder-sitzt-oder-sonstwas-macht

OB das Teil "Sound" macht oder nicht ist in etwa mit dem
"Glück" gleichzusetzen ob man im Lotto einen 3er hat oder
nicht....

München ist nat. weit von Essen weg, ansonsten hätte dir geraten mal bei Frank (Werbung recht oft "oben" zu sehen) vorbeizufahren.

Bei MIR tritt das allerdings nur beim schalten auf, am Anfang war es nur der Fall am "Anfang" (Motor starten, die ersten paar Meter), mittlerweile auch wenn die Kiste warm ist und ich 1000km gefahren bin).

Stell doch mal ein Audiofile rein wenn du das machen kannst (oder schick es mir via E-Mail, MP3 wenn möglich), dann kann ich dir sagen ob wir das Gleiche haben !


Landy on (und gute Besserung für deinen)

Servus Bernd,
vielen Dank für Deinen Tip. Vielleicht muß ich in irgendeiner Weise
darauf zurückkommen, denn soeben hat mich die Werkstatt angerufen, daß sie
die Suche nun einstellt, weil nichts zu finden ist. Haben die Bremsen,
die Achsen, die Sensoren des ETC und ABS und wer weiß was sonst noch
ausgebaut, geprüft, gefettet, und und und.
Deine Idee mit der Kupplung werde ich so schnell nicht realisieren können,
weil ich selbst keine Möglichkeit dazu habe. Aber nochmal grundsätzlich:
Kann es mit der Kupplung zusammenhängen, denn es ist ja nicht nur das Geräusch,
sondern es setzt ja auch meistens zeitgleich das ETC ein. Es ist auch egal,
ob man anfährt, zurückschaltet, hochschaltet, einfach eine Kurve fährt oder
auch nur geradeaus. Vom Geräusch her macht es Sinn, an die Kupplung zu denken,
aber wie gesagt, was hat das ETC dabei zu tun?

>> Vom Geräusch her macht es Sinn, an die Kupplung zu denken,
aber wie gesagt, was hat das ETC dabei zu tun? <<

ETC reagiert wie bereits gesagt auf Unregelmäßigkeiten der Rotationsgeschwindigkeit, d.h. auch auf Vibrationen, und die *könnten* im Prinzip auch von der Kupplung kommen und sich bis zu den Rädern fortsetzen.

In der Kupplung bzw. Schwungscheibe sitzt wie bereits gesagt ein Schwingungsdämpfer - wenn da was klemmt oder sonstwie putt ist...