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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Wenn Du nicht über 110 kommst, hast Du entweder:
- Zündung vollkommen daneben (Distibutor?)
oder
- Vergaser vollkommen daneben (Spritversorgung?)
oder
- Motor Ausgelutscht
oder
- Riesen dachgarten
oder
- Zu grosse Reifen
oder
....alles zusammen...
Sonst fält mir nix ein.
Gruss
JPH
Ein Kangoo - sonst nichts....
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Unverbeserlicher
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Unverbeserlicher
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Einzig auf der Autobahn und geradeaus komme ich ums verrecken nicht über 110 km/h das ist doch logisch. du hast einen Land Rover 110 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Zuletzt bearbeitet von Sensemann; 16/03/2006 11:17.
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Dauerbrenner
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puh, das ist wenig! da hats wos!
lg. flo
never touch a running system
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:-)
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- Zündung vollkommen daneben (Distibutor?)
[color:"blue"] wurde vor 2 Wo. für Abgastest neu eingestellt [/color]
- Vergaser vollkommen daneben (Spritversorgung?)
[color:"red"] Das ist das einzige, wo ich mich noch nicht rangetraut habe [/color]
- Motor Ausgelutscht
[color:"blue"] Neue Nocken und Stössel, Zylinder soweit O.K [/color]
- Riesen dachgarten
[color:"red"] Haninbalgedöns [/color]
- Zu grosse Reifen
[color:"red"] mächtige Walzen [/color] [color:"red"] [/color]
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Zündung: Der durch Fliekraft und Unterdruck geregelte Verstellbereich ist beim abgsatest (standgas) irrelevant, da kann trotzdem was nicht stimmen
Vergaser: dann ist es mal zeit, hat keinen Zweck irgendwas zu optimieren wenn die Grundlage unbekannt ist, evtl hast du eine defekte membrane, leck im unterdrucksystem, verschlissene Düsennadel (zu Fett bei vollast)...
Motor: Nockenwelle und Zylinder sind das eine - was ist mit den Köpfen bzw Ventilen? Hast Du mal die Kompression geprüft?
Grosser Dachgarten: = -10 oder mehr kmh
Reifen: wenn Du mit "mächtig" 255/85 meinst, dann wird er mit dem dachgarten mühe haben im letzten gang . auch beim kurzen LT95. Mein 90V8 schaffte mit der Bereifung die Höchstgeschwindigkeit im 4ten gang (155laut GPS) - im 5ten war nicht mehr als 130 drin. Aber zum Schnellfahren nehm ihc eh lieber nen anderen.
Hope this helps
JPH
Ein Kangoo - sonst nichts....
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Hab die Vergaser ohne Membran ?
Müsste mal da was machen.
Auch den Verteiler mit der Vliehkraft und Vakuumgedöns sollte ich mal machen.
Ist halt Uhrmacherei !
Kompression war zumindest vor 2 Jahren O.K.
könnte mal wieder testen.
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Dann hast Du die SU (Hoher Dom?)Die wurden 1983/84 soweit ich weiss noch nciht serienmässig verbaut (am 110) - somit müsstest Du mal schauen wie er bedüst ist - es gibt eine fast unendliche anzahl möglichkeiten...
Nimm doch mal ein stoboskop und Blitz die Zündung über den gesamten Drehzahlbereich ab, dann weisst Du ob und wie sie funktioniert.
Wenn Dein Vakuumgedöns nicht in ordnung ist, brauchst Du Dir aber keine Zeit zu nehmen zum einstellen von vergaser oder zündung - ist dann eh alles für die katz...
Viel Spass beim Schrauben
JPH
Ein Kangoo - sonst nichts....
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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Hallo Charsten,
aus der Gegend Brig-Glis. Beim Arthur wohnen eh nur Touris, vor allem Holländer und Deutsche... ;-)). Wenn er mir passt und soweit i.O. ist werde ich evtl. zuschlagen.
Salü Fastride (alias Beni???)
Das mit der Zündung kann ich auch selber machen, aber die Nockenwellen sind mir zu komplex, bin ja kein Mech.
Werde ihn mal genauer unter die Lumpe nehmen (war leider niemand vor Ort an den Tag) und mich wieder melden.
Besten Dank für eure Tipp's und ein schönes Wochenende
Jörg
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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Salut!
Wenn Du ihn Dir holst komme ich Anfang April mal einen Blick drauf werfen. Oder Du besuchst uns auf ein Bierchen auf der R'alp.
Kennst Du den Patrick Schwestermann aus Naters?
Gruß
Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Salü Yves,
super genau diese Site habe ich gesucht, sehr gute Info's. Fährt dein Bruder den 110er noch??
Gruss
Jörg
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