Moin,
ich habe viele Reisen, eigentlich die schönsten und intensivsten mit Serie IIa und 109V8 erlebt (Algerien, Libyen). DAnk OVerdrive und zusätzlicher Lärmdämmung hielt sich der Lärmpegin innen in Grenzen. Mit modernen 4x4 zu fahren fand ich eher langweilig. Zum km fressen sind moderne 4x4 natürlich besser geeignet.
Dass ich nicht mehr mit Series LR unterwegs bin (sondern mit RR) liegt haupsächlich an den Blattfedern und dem damit verbundenen relativ schlechten Komfort (die Parabolischen Federn brachen vorne zu oft).
Bei einem Serie III 109V8 hast du genügend Leistung, Zuverlässigkeit und keinen höheren Verbrauch als bei dem 4 und 6 Zylinder Benzinern. Der Käufer meines 109V8 fuhr damit mit 15L/100k Durchschnitt Trans Afrika bis nach Südafrika.
Wenn ich mir einen Serie LR für einen lange Reise ausuchen dürfte: 1. 109V8, 2. 109 2.25 SIIa.
Leidenschaft muss sein: selbst schrauben oder eine dicke Brieftasche oder beides ;-)
Probiere es doch aus <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
P.S. bei "Top Zustand" besonders skeptisch sein, meist wird viel zuviel versprochen: die Optik stimmt zwar aber die Mechanik lässt zu wünschen übrig und die Reparaturen kosten dann nochmal richtig Geld.
P.S: 2:
>Zu bedenken gebe ich nur die schwierige >Ersatzteilversorgung für den 6 Zylinder. Das Getriebe hat >eine andere Kupplungsglocke als der 4 zyl.. Getriebetausch >ist also nicht so einfach möglich
Die Getriebeglocke einfach mittauschen, das macht niht viel mehr Arbeit.
