Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Unimog + LKW 404 => Welcher Diesel / welches Getriebe passt?

Hallo,

der OM603A ist und bleibt ein OM603A, egal, ob mit 3 oder 3,5l Hubraum. Jedenfalls sind die 300TDT-Motoren im W124 ähnlich oft gestorben wie die 350er. Also solltest Du bei der Kühlung nicht sparen.

Aber ich denke, das Thomas (Oelmotor) hier der richtige Ansprechpartner ist...


Den OM352 aus dem U435 einzubauen ist eine nette Idee, wenn Du mit Vmax 60Km/h leben kannst. Aufgrund der geringen Drehzahl des Motors und der auf Benziner abgestimmten kurzen Achsübersetzung vom U404 ist nämlich nicht mehr drin.

Da solltest Du dann eher direkt einen U416 als Basis nehmen (warum überhaupt U404? Gab es den Munga mit 2900mm Radstand?)


[*]Getriebeübersetzungen:
Die Getriebeübersetzungen vom 404 hab ich nicht parat, nur vom 406/416, sollte aber maximal 10% abweichen:
1; 14,53
2; 8,66
3; 4,50
4: 2,69
5: 1,65
6: 1,00
R1: 11,14
R2: 6,64

Oder mit 2x4-Schaltplatte (dann hast Du ein 4-Gang-Getriebe mit 2 Stufen, wie beim Geländewagen):

1G: 14,53
2G: 8,66
3G: 5,31
4G: 3,23
1S; 4,50
2S: 2,69
3S: 1,65
4S: 1,00
R1: 11,14
R2: 6,64
R3: 4,07
R4: 2,47

Es gibt noch andere Getriebevarianten mit anderen (längeren) Übersetzungen in den unteren Gängen (z.B. beim MB-Trac), diese sind aber eher selten, und in den Straßengängen sind sie eh gleich.

[*]Antriebsstrang
Was genau suchst Du, zu welchem Zweck?


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[*]Aufgelöste Bauweise:
Aufgelöste Bauweise bedeutet, daß Motor und Getriebe und Verteilergetriebe nicht mehr als Einheit zusammengeflanscht sind, sondern wie beim U435 separat, also mit Kardanwelle verbunden.

[*]Getriebe ausräumen:
Hier wird nicht das Innenleben durch ein Neues ersetzt, sondern ein komplettes (PKW-)Getriebe irgendwie im Gehäuse verbaut, und der Getriebeausgang irgendwie mit dem Verteilergetriebeteil vom Unimoggetriebe verbunden. Frag mich nicht, wie das genau funktioniert, ist wohl nur was für Extrembastler...