@Stefan
Tausend Dank für die Infos <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Leider ergeben sich jetzt für mich einige Ungereimtheiten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Ich habe nämlich viel in Richtung des Getriebes ZF S5-18/3 geforscht und folgende Fahrzeuge gefunden, wo es verbaut worden sein soll:
Iveco (bekannt ...)
Opel Kadett 1000S
Maserati Biturbo
Alfa Romeo Montreal
Bedford
Pinzgauer Turbodiesel
Gemäß dem Schnitt handelt es sich um ein gleichachsiges Getriebe, der Kraftfluß läuft über Vorgelegezahnräder auf die Vorgelegewelle und von da über das jeweilige Gang-Zahnradpaar zurück. Ein- und Ausgangswelle liegen in einer Achse, die Teilung ist nach dem Vorgelegezahnrad ganz links im Schnittbild. Der 5.Gang wird durch die direkte Verbindung von Ein- und Ausgangswelle hergestellt, die Übersetzung ist dann zwingend 1:1.
Die von mir genannten anderen Fahrzeuge haben andere Gang- Übersetzungen, das wäre nicht weiter schlimm. Leider nennen die Übersetzungen beim 5. Gang eine von 1:1 abweichende, nämlich 0,75 bis 0,85 (je nach Fahrzeug). Das wäre mit dieser Konstruktion unmöglich.
Ich muß daraus schließen, daß unter der Bezeichnung S5-18/3 völlig verschiedene Getriebe von ZF verkauft wurden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Ich habe versucht, mich bei ZF schlau zu machen, hatte aber leider bis jetzt nicht die richtigen Ansprechpartner. Die wollten immer eine "Stücklistennummer" von mir, die natürlich nicht liefern konnte, weil ich keines der Getriebe besitze. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Ich werde es weiter versuchen ...
Gruß
Jens
