Solange der Biodiesel frisch aus der Raffinerie kommt.. der hygroskopische Effekt wird die die Schmierwirkung bald ins Gegenteil verkehren, und die Ultimate-Säftchen sind höher additiviert. Und daher kommt auch die Cetanzahl: Ein moderner CR-Motor läuft mit dem Zeugs ruhiger, nur rechnet sich der Mehrpreis nie.
Beim Benziner lassen wir das aber gaanz schnell wieder: Der Entfall der Verbleiung und die Auswirkungen auf die Ventilsitze kann mit Additiven auch abgefangen werden, aber die sind hoffentlich nicht im 2-Takt-Öl zu finden: Die Oxide würden das Thema "low ash" zur Lachnummer machen.
Grüsse
Peter
